長距離皮帶輸送機的設(shè)計中，尤為重要的是經(jīng)濟性和靈活性。在普通幾公里以下使用的皮帶輸送機中的一些不起眼的問題，如托輥直徑·間距和數(shù)量的選擇，在長距離輸送過程中出了大問題。諸如：

（1）輸送帶的成本節(jié)約占皮帶輸送機總成本的1/2以上，所以選用合適的輸送帶就顯得十分重要，安全系數(shù)和接頭方式都直接影響整機的制作成本。

（2）驅(qū)動方式是單機或多點多驅(qū)動，還是中間摩擦驅(qū)動，這時能否降低輸送帶強度具有重大的決策意義。如 選用單機頭驅(qū)動方式，機頭功率高達數(shù)千瓦，必須選用高壓電動機，輸送帶強度也必須是鋼繩芯或尼龍芯。如果選用中間摩擦驅(qū)動方式，皮帶輸送機可長達數(shù)十公里，應(yīng)使用強尼龍帶。另外，電動機形式是變速直流電動機，還是液力聯(lián)軸器加上交流電動機，兩個經(jīng)濟成本相差很大。

（3）托輥的選擇，尤其是托輥的直徑和間距的選擇跟為重要。托輥總重約占整機重量的30%左右，如托輥間距1.5m改為2m，或直徑133mm改用大一點，均對托輥成本起到?jīng)Q定性作用，而且還會降低運行時的阻力系數(shù)。如澳大利亞恰那鐵礦20km皮帶輸送機，由直徑133mm改用直徑178mm的托輥，托輥間距由1.75m改為2m，結(jié)果運行阻力系數(shù)從0.03降到0.0098.

（4）各種計算參數(shù)的選用不同于普通皮帶輸送機，較小的誤差會帶來較大的絕對誤差，對于運行距離較短的可用剛性動力學(xué)法進行處理，長距離就不合適。由于輸送帶是粘彈性體，在計算輸送帶啟動·制動時，輸送帶各點的拉力同用鋼體力學(xué)方法計算結(jié)果大為不同，因此，要常將輸送帶按粘彈性體進行分析。